On l'a fait ! !

Comment rentrer un moteur type IV avec son refroidissement d'origine dans un combi split ?

Il faut tout d'abord réaliser :

- Un mécanisme d'embrayage T4 pour butée non guidée : enlever le centrage d'un ancien mécanisme à diaphragme à l'aide d'une bonne presse (15Tonnes)

Arranger un peu le centreur une fois dé-serti.(a la pince, tordre la collerette), et le mettre sur le mécanisme (diaphragme) T4 en 228 mm, ressertir à la presse à l'aide d'un cône.

- Une calle d'épaisseur 10 mm pour le démarreur : un ancien démarreur découpé peut faire l'affaire .

- Il faut supprimer la pompe à essence mécanique et la remplacer par une électrique + filtre régulateur de pression (KING par exemple), boucher donc l'emplacement de la pompe d'origine (plaque + joint bleu)

- Il faut ensuite meuler la cloche de boite jusqu'a ce que tout le monde soit à sa place :

conseil: mettre un coup de bombe de peinture à l'interieur de la cloche, monter le moteur et faire tourner à la main pour marquer les endroits qui "coincent"

ATTENTION aux bossages de la fourchette, on passe facilement à travers . . .

En rouge, les endroits délicats

remarque : il nous a fallu 8 poses/déposes pour un meulage correct

- Poser le moteur sans turbine et le tour est joué, c'est dedans ! ! ! !

pour la pose de la turbine d'origine, il faut légèrement découper le support de la jupe droite afin de passer la tole de l'alternateur.

Les toles de dessus de cylindre devront etre recoupées pour jointer le mieux possible.

Le remplissage d'huile est remplacé par un de Type 3, (sur le dessus) celui d'origine est condamné.

La traverse de devant est une de Transporter ressoudée (préferer la monter sur silent-blocs).

Reste à trouver le bon échappement, mais là aussi : ACHTUNG, les collecteurs"spaghettis" de chez B.A.S. ne passent pas avec la turbine d'origine, donc soit monter des boites de chauffage d'origine et un silencieux (origine ou B.A.S.) ou alors, a vos postes à souder ! ! ! !

En ce qui nous concerne nous avons fabriqué des 2 en 1 en tube de 2" (50,8) et monté des silencieux de BMW (moto) de chaque coté.

voici le résultat :

Un petit passage chez SUD RACING pour la mise au point et ça roule !!

En attendant la coiffe Porsche . . . .

Merci à Riton pour son aide, au Garage MORAIS de Nimes pour ses conseils, et Kronenbourg pour le courage .

Olive & Riton pour